السياحة العربية
رحل الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) بإعلان المفوضية الأوروبية عن خطة الاستثمار في النقل المستدام STIP، معتبرًا أنها خطوة مهمة نحو تسريع إزالة الكربون من قطاع الطيران، ورغم إشادته بمسار الخطة أكد الاتحاد أن التنفيذ الحالي ما زال يحتاج إلى إجراءات أقوى وأكثر واقعية.
وقال ويلي والش المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي، إن الخطة الجديدة تعالج جزءًا من مشكلات استراتيجية الاتحاد الأوروبي لتقليل الانبعاثات، خاصة ما يتعلق بارتفاع أسعار الوقود المستدام للطائرات مقارنة بالوقود التقليدي، إضافة إلى نقص الحوافز الاستثمارية.
وأوضح أن الخطوات المعلنة، مثل توسيع دعم الوقود المستدام ضمن نظام تجارة الانبعاثات الأوروبي EU ETS وتسهيل إجراءات الإبلاغ للمشغلين، تعد تطورًا إيجابيًا، لكنه شدد على ضرورة ترجمة الوعود إلى إجراءات ملموسة على أرض الواقع.
تعزيز نظام “الحجز والمطالبة” للوقود المستدام SAF فطالب الاتحاد بتفعيل آلية أوروبية تسمح للخطوط الجوية بشراء الوقود المستدام من أي موقع في أوروبا والمطالبة به أينما تعمل، مؤكدًا أن هذا النظام سيشجع الاستثمارات في إنتاج الوقود ويعزز تكافؤ الفرص بين شركات الطيران، كما دعا إلى الإسراع بتحديث قاعدة بيانات الطيران الموحدة UDB لضمان الشفافية وتتبع الكميات بدقة وخلق سوق مستقرة وشفافة للوقود المستدام.
أوضح الاتحاد أن شركات الطيران تواجه ارتفاعًا غير مبرر في أسعار الوقود المستدام في ظل التشريعات الحالية، مشددًا على أن أي خطة ناجحة لإزالة الكربون يجب أن توازن بين زيادة الإنتاج وضبط الأسعار عبر سوق واضحة وشفافة، ودعا إلى تطوير قاعدة بيانات موحدة لدعم عملية التخطيط والتشغيل لدى الشركات.
مطالب الاتحاد الأوروبي للطيران
ودعا الاتحاد الدولي للنقل الجوي المفوضية الأوروبية إلى الإعلان عن جدول زمني واضح لتنفيذ الخطة، وربطها بمراجعات نظام تجارة الانبعاثات وبرنامج “ريفويل”، وأكد ويلي والش أن قطاع الطيران ملتزم بالوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، لكن تحقيق ذلك يتطلب أطرًا تشريعية مرنة تتماشى مع احتياجات السوق وحجم الت
