رولاند يحقق المركزين الثالث والثاني، وناتو ينهي السباق ضمن الخمسة الأوائل في جولة يوم الأحد

جدة، هويملي سفيان

قدّم فريق نيسان فورمولا إي أداءً قويًا خلال عطلة نهاية الأسبوع في برلين، حيث نجح أوليفر رولاند في اعتلاء منصة التتويج في الجولتين السابعة والثامنة من بطولة العالم للفورمولا إي (ABB FIA Formula E) لموسم 2025/2026، التي أقيمت على حلبة مطار تمبلهوف، فيما أنهى زميله نورمان ناتو السباق في المركز الخامس

أظهر أوليفر رولاند – بطل العالم للسائقين – وتيرة قوية في تصفيات الجولة السابعة يوم السبت، حيث مكنته سرعته من بلوغ نصف نهائي مرحلة المواجهات، ليبدأ السباق من المركز الثالث على خط الانطلاق. في المقابل، لم يتمكن زميله نورمان ناتو بفارق ضئيل من بلوغ المراكز الأربعة الأولى ضمن مجموعته، لينطلق من المركز العشرين.

ومع انطلاقة السباق، حافظ رولاند على موقعه ضمن مجموعة المقدمة، وتمكن من انتزاع الصدارة مؤقتاً قبل دخوله لمنطقة الصيانة لتفعيل خاصية “بيت بوست” في نهاية اللفة 25. وواصل السائق البريطاني أداءه القوي حتى النهاية، حيث فعّل وضع الهجوم في المراحل الأخيرة ونافس على المركز الثاني، قبل أن ينهي السباق في المركز الثالث، محققًا رابع منصة تتويج له هذا الموسم خلال سبعة سباقات. في المقابل، فعّل زميله نورمان ناتو وضع الهجوم مبكرًا عقب خروجه من توقف “بيت بوست”، ما ساعده على التقدم عدة مراكز قبل أن ينهي السباق في المركز الثامن عشر.

وخلال التحضيرات للجولة الثامنة يوم الأحد، أجرى الفريق عملًا مكثفًا طوال الليل، ليعتمد استراتيجية جريئة تمثلت في الحفاظ على الإطارات خلال التصفيات والانطلاق من الخلف، ما أتاح للسائقين توفير الطاقة في المراحل الأولى والتقدم لاحقًا خلال السباق.

وأثبتت هذه الاستراتيجية نجاحها؛ فبعد الانطلاق من المركزين الثامن عشر والسادس عشر على التوالي، نجح رولاند وناتو في شق طريقهما نحو المقدمة مع اقتراب السباق من منتصفه. وتبادل الثنائي مركز الصدارة لفترات مختلفة، قبل تفعيل وضع الهجوم للمرة الأخيرة في المراحل الختامية. وفي اللفات الأخيرة، نافس رولاند متصدر السباق، ليعبر خط النهاية في المركز الثاني ويحصد نقطة إضافية لتسجيله أسرع لفة في السباق. أما ناتو، فقد حالت فترة التحذير الكامل على المسار في وقت متأخر دون مواصلة تقدمه، لينهي السباق في المركز الخامس.

وفي هذا السياق، قال المدير الإداري والفني لفريق نيسان فورمولا إي، توماسو فولبي:” جئنا إلى برلين بعزيمة واضحة للعودة إلى المسار الصحيح بعد عدد من السباقات الصعبة، ونجحنا في تحقيق ذلك من خلال حصد نقاط مهمة في جولتَي نهاية الأسبوع. ففي سباق السبت، أثمر العمل الذي قمنا به خلال فترة التوقف عن أداء قوي، حيث قدّم أوليفر تصفيات جيدة، ثم خاض سباقًا مميزًا مكّننا من تحقيق أقصى استفادة من إمكاناتنا..” وأضاف : وفي الجولة الثانية، حقق الفريق نتيجة إيجابية للغاية؛ إذ كانت الاستراتيجية مثالية، وقدم سائقانا أداءً قويًا بالانطلاق من الخلف والتقدم بثبات عبر مراكز الترتيب. كانت وتيرة السيارة قوية، وشعر كل من أوليفر ونورمان براحة كبيرة معها، ما يؤكد أننا أحرزنا تقدمًا. يسعدنا أن نرى نتائج العمل الكبير الذي قام به الفريق خلال الفترة الماضية، ومع اقتراب سباق موناكو، نحن عازمون على استثمار هذه الفرصة لبناء زخم إيجابي لبقية الموسم.”

بدوره، صرّح سائق فريق نيسان فورمولا إي، أوليفر رولاند قائلًا:”سعيد بالصعود إلى منصة التتويج في كِلا سباقي الجولة المزدوجة. لم تكن وتيرة اللفة الواحدة من نقاط قوتي هذا الموسم، لذلك كنت راضيًا عن الانطلاق من المركز الثالث يوم السبت. خضنا سباقاً ذكياً نجحتُ من خلاله في التعامل مع السيارات من حولي، والبقاء على المسار لفترة أطول مستفيدًا من الانزلاق الهوائي للسيارات التي سبقتني إلى التوقف.” وأضاف: “أما في سباق الأحد، فقد اتخذنا قرارًا جريئًا بعدم استخدام إطارات جديدة في التصفيات، والاحتفاظ بها للسباق. أتاح لنا هذا القرار إدارة الطاقة بشكل جيد في اللفات الأولى، ثم تحديد توقيت الهجوم. تمكنت أنا وزميلي نورمان من التقدم والمنافسة بقوة، وكنا قريبين جداً من حسم المركز الأول، لكننا لم نتمكن من تحقيق ذلك. ورغم ذلك، أنا سعيد جدًا بنتائج نهاية الأسبوع، والصعود إلى منصة التتويج في كلا اليومين مؤشر إيجابي للغاية”.

من جانبه، قال سائق فريق نيسان فورمولا إي نورمان ناتو قائلًا:” لم تكن بدايتنا في نهاية الأسبوع كما نطمح؛ إذ لم تكن إعدادات السيارة يوم السبت مناسبة، ما انعكس على أدائنا في التصفيات والسباق الأول. كنا نعلم أننا بحاجة للتحسن، وعمل الفريق بأكمله بجهد كبير خلال الليل لضمان أداء أفضل للسيارة. بذل الميكانيكيون والمهندسون وقتًا وجهدًا كبيرين لتحديد المشكلات ومعالجتها، وشعرت براحة كبيرة منذ التجارب الحرة الثالثة، ما منحني ثقة أكبر قبل السباق”. وأضاف: “خُضنا سباقاً قوياً، نجحنا خلاله في إدارة الطاقة بذكاء والهجوم في التوقيت المناسب. إن إنهاء السباق بسيارتين ضمن المراكز الخمسة الأولى في الفورمولا إي يعد نتيجة إيجابية للغاية. كل الشكر للفريق على جهوده الكبيرة التي أثمرت هذه النتيجة، وأنا متحمس لخوض تحدي جولة موناكو.”

وتتواصل منافسات بطولة الفورمولا إي بعد أسبوعين، مع انتقال السلسلة إلى موناكو لخوض جولة مزدوجة خلال الفترة من 15 إلى17 مايو 2026.

حول مشاركة نيسان في سباق فورمولا إي
شاركت نيسان لأول مرة في سباق السيارات الكهربائية كلياً في الموسم الخامس (2018/2019) من بطولة فورمولا إي (ABB FIA Formula E) العالمية لتصبح الشركة اليابانية المصّنع الأول والوحيد الذي يدخل هذه السلسلة. وفي الموسم السابع (2020/21)، أكدت نيسان مجددًا على التزامها بسباقات فورمولا إي من خلال الإعلان عن التزام طويل الأمد بالبطولة، ويشمل هذا التعهد المشاركة في سلسلة سباقات السيارات الكهربائية بالكامل من الجيل الثالث GEN3، والذي يمتد من الموسم التاسع (2022/23) إلى ختام الموسم الثاني عشر (2025/26).
وأعلنت نيسان في أبريل 2022، عن استحواذها على فريق e.dams للسباقات لتصبح المالكة والمشرفة العالمية بالكامل على مشاركته في بطولة العالم للفورمولا إي (ABB FIA Formula E)، كما وكشفت الشركة في يونيو 2022 أنها ستقوم بتزويد فريق ماكلارين رايسنغ بتكنولوجيا محركات سيارات نيسان الكهربائية طيلة فترة الجيل الثالث من الفورمولا إي.
وفي 28 مارس 2024، قبل أول سباق إي بري في طوكيو، أعلنت نيسان عن التزامها على المدى الطويل بالفورمولا إي، لتصبح أول شركة مصنعة تسجّل في عصر Gen4، الذي يستمر حتى عام 2030، مما يعزز تعهدها بأهداف السيارات الكهربائية 2030 الطموحة.
وسيواصل فريق نيسان في فورمولا إي سباقاته في نقل المتعة للمركبات الكهربائية الخالية من الانبعاثات للجمهور العالمي، ضمن هدفها لتحقيق الحياد الكربوني في جميع عملياتها ودورة حياة منتجاتها بحلول عام 2050، وتعتزم نيسان تحويل كل سيارة جديدة تقدمها إلى نموذج كهربائي بالكامل بحلول أوائل العقد 2030 في الأسواق الرئيسية. كما تهدف الشركة اليابانية إلى تقديم خبرتها في نقل المعرفة والتكنولوجيا بين حلبة السباق والطريق لتحسين المركبات الكهربائية للعملاء.
Global.NissanNews.com/FormulaEPressKit

حول فورمولا إي
أصبحت بطولة سباق (ABB FIA Formula E) العالمية أول رياضة عالمية خالية من الكربون منذ إنشائها في عام 2020، بعد أن استثمرت في مشاريع معتمدة لحماية المناخ في جميع السباقات لتعويض الانبعاثات في كل موسم يحدث للسباقات الكهربائية. حيث يتم تشغيل جميع السيارات في البطولة بالكهرباء، كما تعمل السلسلة كمنصة تنافسية لاختبار وتطوير أحدث التقنيات الكهربائية. إلى جانب ذلك تتسابق أعظم الشركات المصنعة في العالم في حلبات الشوارع، وتشجع Formula E على اعتماد التنقل المستدام في مراكز المدن في محاولة لمكافحة تلوث الهواء وتقليل آثار تغير المناخ.